vielleicht könnt ihr mir bei meinem Problem helfen.
Mein 3.0 E mit LJetronik hält kein Standgas ( Sägt), Leerlaufsteller ausgetauscht, keine Verbesserung.
Zündung überprüft und eingestellt.
Dichtungen Einspritzdüsen erneuert, Ansaugkrümmer angezogen.
Bin für jeden Tip Dankbar.

Bis dahin Roman

Hallo,

ich denke Du meinst den "Zusatzluftschieber" den du erneuert hast. Einen Leerlaufsteller gabs im A1 eigentlich nicht. Ist das Problem immer vorhanden oder nur bei kaltem/warmem Motor?

Grundlegend ist es natürlich sehr schwierig Ferndiagnosen zu machen. Das wird ein Raten ins Blaue hinein...

Wie soll man Dir nun helfen? Vielleicht falschen Leerlaufsteller verwendet (gibt 4 verschiedene Ausführungen im Senator/Monza), vielleicht zu niedrige CO-Werte eingestellt (1,5-2,5% laut Lohmann), vielleicht defekter (oder falscher) Kühlwassertemperatursensor, vielleicht Undichtigkeiten im Ansaugtrakt, vielleicht Defekt des Luftmengenmessers, vielleicht zugesetzter Benzinfilter, vielleicht mangelhafte Benzinpumpe, usw. usw. usw.

Aber evtl. hat ja jemand einen besseren Tip als ich...

Viel Erfolg bei der Suche!

HolgerBY hat geschrieben:Grundlegend ist es natürlich sehr schwierig Ferndiagnosen zu machen. Das wird ein Raten ins Blaue hinein...

Das ist absolut richtig.
Hier gilt es, systematisch im Rahmen des Ausschlussverfahrens vorzugehen. Sonst keine,
kaum eine Chance, die Ursache zu finden / beheben.

Thema Zündung:
"Richtig eingestellt mit 10° Früh mit der dazu nötigen Vorbereitung
und
wo habt ihr abgeblitzt zum Einstellen

Also angefangen habe ich mit dem Ansaugtrakt, wie üblich Krümmer undicht, abgedichtet, Einspritzdüsen neue Dichtungen,
Zündung überprüft, ( Kerbe an Schwungrad/ Kerbe Verteiler usw.) Neue Zündkerzen, Kabel, Verteiler und Finger.
Leerlaufsteller ( gebraucht vom Guhru ) getauscht. keine Veränderung .....

Hmm...gebrauchter Zusatzluftschieber ist so ne Sache. Ich würde zumindest testweise ein Neuteil einbauen, da die doch gerne kaputt gehen, und im kalten Zustand einen sägenden Motorlauf zur Folge haben.

thorkel hat geschrieben:Zündung überprüft, ( Kerbe an Schwungrad/ Kerbe Verteiler

Sind bei dieser Einstellung die erforderlichen 10° Früh erreicht

Ich meine: "Nein"! Bin mir nicht sicher.

Stecker von dem Drosselklapenpodie abziehen. Alle 3 Kabel überbrücken,
den Unterdruckschlauch am Verteiler abziehen und zum Motor hin mit Dorn
verschliessen. Dann mit der Stroboskop-Lampe am Steuergehäuse abblitzen.
hier muss dann Kerbe und Nut übereinstimmen.



Ergänzung hier nach zu lesen:

http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE1kJ ... TM9EkUBBVT

Diesen Aufwand mußt du nur bei den A2 Modellen betreiben, Klaus. LE2.
Hier geht es um den A1. Somit reicht das direkte abblitzen.

Der Link:

Ganz unten:
http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE1kJ ... TM9EkUBBVT




Gruss
Volker

Wo bekomme ich einen neuen Zusatzluftschieber her ?

...ja doch bestimmt vom Monzaguhru...

Vor gar nicht langer Zeit wurden neue für 3.0E Automatik bei Ebay versteigert. Aber wie bereits erwähnt...es gibt verschiedene Ausführungen für Motor-/Getriebekombinationen.

Vielleicht kannst Du mal angeben ob Automatik oder Schaltgetriebe verbaut sind.

Ein Tip für seltene Opel Teile ist Inge Eberhardt (auch bei ebay)...allerdings verkauft sie die Teile dann zum ehemaligen Originalpreis, bei ebay regelmässig diverse Teile für Alt-Opel allgemein per Auktion. Aber dort bekommt man Vieles, was es sonst nicht mehr gibt...wenn auch nicht mehr Alles!