vorab mal Allgemeines, es soll wenn möglich jede Frage hier im Forum beantwortet werden.
Das auch auf fundierte Wahrheiten.
Was glaubst du, wer bzw. Dirk oder ich haben Lust hier Arbeit + Zeit zu investieren, gross zu Antworten,
ggf. Bilder zu posten, wenn das Thema parallel in FB bereits breit getreten wurde?
Was glaubst du, weshalb gibt es ein "Forum"?
Der grosse Unterschied zw. Forum und FB ist:
FB reden schnell viele in ein bis fünf Sätzen mit. Erhalte ich auf dieser Basis wirklich brauchbare Info?
Weil viele mitreden, ergeben sich viele 1/2 Wahrheiten, wie dort nach zu lesen sind.
Dann hat FB eine so heftige Schnelllebigkeit, kaum gepostet, ist das Thema bereits im Untergrund
verschwunden. Ergo, ist dort eine Nachhaltigkeit gegeben?
Ich denke, das gehört wirklich mal angesprochen, basierend auf diesem Beispiel.
Nu gut.
Zu einer Info dort von dir, ist keiner eingegangen.
Du schreibst davon, ob du den Einfüllstutzen vom alten Tank wieder verwenden kannst.
D. h.: In deinem Monza ist bereits ein ausgetauschter Tank, wenn das Einfüllrohr separat ist.
Opel hat ursprünglich das so nicht gebaut, sondern in "Einem".
Dann schreibst du von einer "GM" Teilenummer. Diese "GM"-Nummern sind letztendlich bedeutungslos.
Wenn du schon im Teilefilm nachschaust, bitte "NUR" nach der originalen Opel-Nummer gehen.
Ein Hauptproblem ist, dass gerne bei Billigtanks der Schlinger- bzw. Schwalltopf innen drin fehlt.
Wer das übersieht, vor Einbau darauf zu achten, steht plötzlich bei einem niedrigen Benzinstand + einer Steigung
oder lang gezogenen Kurve (Autobahn) plötzlich mit während der Fahrt mit still stehenden Motor dort.
Hier mal eine Aussage eines Monza Besitzers, der auch seinen Tank wechseln wollte / musste und sich mit
diesem Thema beschäftigte und uns e-mail Anfragen sandte:
Zitat:
Hallo Klaus,
Hoffe du hast die Bilder geschickt bekommen von dem Innenleben original tank. Übrigens habe ich mir den billig Tank
und org Tank aus Holland schicken lassen. Der org tank macht einen deutlich wertigeren Eindruck.
Aber beide haben ein Schwallblech bzw Topf.
Hierzu mal ein Bild:
Auf deine weitere Frage bei FB: "Welche weiteren Teile benötigst du noch" ist auch nicht eingegangen.
Diese, deine Frage wurde bereits von mir zuvor bei der Beschreibung meines Tankwechselt beschrieben.
Bzgl. Gummistutzen = Verbindung zw. Tank und Einfüllrohr.
Hier gibt es auch Unterschiede. Siehe Bilder die uns zugemailt wurden.
Hier sehen wir eine Variante mit unterschiedlichen Durchmessern.
Heisst, hier wird ein "Passformschlauch" benötigt.:
Es gibt es auch mit "gleichen" Durchmessern.
Wir hoffen, damit "nachhaltig" helfen konnten.
Nach dem Einbau des Tankgebers ist er ganz kurz gelaufen, dann abgestorben. Habe zum Ausbau natürlich den Schlauch und die zwei Steckverbindungen gelöst und wieder angebracht. Liegt es daran? Scheinbar kommt kein Sprit mehr vorne an. An den Leitungen selbst habe ich nix gemacht! Was tun....?