Gibt es Jemanden der es noch kann, ist er nicht zwingend um die Ecke.
Egal, Termin vereinbaren und sich auf den Weg zu ihm machen.
Nach dem ich die Autobahn verlassen habe, eine kleine Pause,
da ich zeitig dran war. Die Bergkette im Hintergrund auf Grund
des Gegenlichtes sehr schlecht zu erkennen.
Der Weg führte mich ins Ausland.
Dies beweist u. a., das es international nicht "Austria" heisst, sondern "Österreich:
Wenige Meter weiter:
Beim Dominique angekommen, stand er schon da.
Es ging ca. 35 km über Land zu seiner Halle.
Es ist der "Ford Capri-Store", in den ich einfuhr.
Um dieses Radio, ein Blaupunkt Bamberg SQR 82, aus dem Jahre 1983.
geht es. Die Beleuchtung ist aus gefallen und die Kassetten laufen nicht mehr.
Das Radio war mit den 2 Bügeln schnell aus dem Schacht geholt.
Dann aber, gemeinsam zerlegten wir das Armaturenbrett und
bauten die Mittelkonsole aus, um an die Steckverbindungen zum
Eqalizer BEQ-S und den Booster BQB 80 zu kommen.
Dominique schaute sich die Verkabelung an. Dabei stellte er einige Fehler
der Verkabelung fest. Diese müssen beim Einbau 1983 bereits erfolgt sein.
Wir einigten uns, das Radio bleibt bei ihm. So kann er es in Ruhe anschauen,
prüfen, reinigen und die Defekte instand setzen. Er sagt mir bescheid,
wann ich es abholen kann.
Ein weiteres jüngstes Problem, Wenn ich die Nebelscheinwerfer einschalte,
haut es jedes mal die Sicherung raus. Er mit seinen Fähigkeiten wusste genau,
wie er im Rahmen des Ausschlussverfahrens den Fehler finden kann.
Er fand ihn dann auch. Die H3-Birne hatte in der Fassung einen Masseschluss.
Nach der Pflicht, die Kür.
Hier einer der sehr wenigen noch existierenden Ford Capri "JPS" Sondermodell:
"JPS" und der Monza 3.0 E:
Wir fuhren zurück nach Salzburg. Dort tankte ich noch. Bei einer
Differenz von ca. 0,15 - 0,20 Cent / ltr. kann man es nicht ignorieren.
Wir verabschiedeten uns.
Kaum war ich zu Hause angekommen, erhielt ich folgende Bilder.
Dort sind die 3 Birnen zu sehen, die ausgebrannt sind.
2 Tage später sandte er mir bereits das Bild:
Das Radio leuchtet wieder.
Dennoch existiert noch ein Problem. Das Kassettendeck.
hier liegt ein technischer Schaden vor. Ersatz zu bekommen sehr schwer.
Wir versuchen es trotzdem, ein Neues zu bekommen.
Ich freue mich schon, wieder nach Salzburg fahren zu können.
Dann wird es voll funktionstüchtig wieder eingesteckt.
Folgende Unterlagen von der gesamten Anlage sind vorhanden:
* Betriebsanleitung
* Schaltpläne
* Garantie- und Servicekarte
* Rechnung 11.1983 über knapp 1.400 DM
* Aufkleber für die Windschutzscheibe über die Frequenzbereiche
