Monza-Senator-Forum.eu

Es traten Fragen auf, zu der Reserveabdeckung im Monza.

So z. B.:
* Presspappe oder Holz
* A1 gleich A2
* und und und ....................

Ergo habe ich heute mal Bilder gemacht. Es bot sich an, beim durchgeführten Frühjahresputz.


Basis:
Originale Ausführung ab Werk im A2.

Sie liegt "eben" auf:




Die Masse sind:

Unten 720 mm, Höhe 720 mm, Oben 360 mm, Höhe von Unten bis zur Verjüngung 470 mm.




Rückseite:




Seitenansicht:
3 Lagig: Presspappe, Bitumen-Dämmmatte, Schaumstoff:




Originales Reserverad mit Originaler Luft aus 1983:




Werkzeugbox:







So sauber trotz 32 Jahren, über 200.000 km Laufleistung und als Ganzjahresfahrzeug eingesetzt.

Es trat auch die Frage auf, weshalb bei (fast) allen Monza die Innenverkleidung, mittig am Kontaktschalter
eingerissen ist.

Antwort:


Das mit dem Riss ist "auch" eine "Ingenieursleistung"!
Die Verkleidung wurde flach gegossen, gepresst und das Heckblech weisst einen gewissen Winkel auf.
Ergo ist die Verkleidung von vorne herein mit "Vorspannung" befestigt worden. Dieser Dauerdruck in
Verbindung der Jahre + Materialermüdung ergeben dann diesen Riss. OK?

Habe mittlerweile eine originale Reserverad-Abdeckung wie die obige gefunden *freu*

Allerdings frage ich mich schon, warum der Rekord E Caravan zum Beispiel eine stabile Blech-Abdeckung bekommt, und das Luxusmodell Monza eine Press-Spanplatte...

Youngtimer hat geschrieben:warum der Rekord E Caravan zum Beispiel eine stabile Blech-Abdeckung bekommt

Wegen der Nutzbarkeit eines Caravans in Punkto "Zuladung".
Das machste ja nicht bei einem Luxus-Coupe.