30E Problem mit der elektronischen Zündung

[commodore90]

Hallo!

Ich habe eine Frage zu den Widerständen unter der Hauptbatterie im Senator A1 30E von 1979. Dieses Widerstandspaket ist an der Regelung der Versorgungsspannung für die Hauptzündspule beteiligt.

Ich war gerade dabei, einen Teil der elektrischen Kabelbäume umzubauen, als ich feststellte, dass einer der Anschlüsse an meinem Widerstand nicht angeschlossen war. Das Terminal, das in meinem Fall nicht verbunden ist, ist rot markiert:


Die Spannung, die ich am Ausgang bekomme, beträgt im Normalbetrieb bei laufendem Motor ~8V. Am Eingang habe ich im Leerlauf ~12,8V.

Das Hauptproblem besteht darin, dass die Temperatur dieser Widerstände sehr hoch ist.


Weiß jemand, wo dieser mit „15a“ gekennzeichnete Anschluss genau angeschlossen werden soll, und ist diese Betriebstemperatur von ~ 120 °C normal?


Vielen Dank!
Stefan

[gentleman-driver]

Hallo,

ich bin jetzt nicht der Elektiker Spezialist, jedoch eine Frage zum Photo:

Sehe ich das richtig, dass der Vorwiderstand an dem "Roten" Kabel = Batterie -> Anlasser
dazwischen geschaltet ist?

Wenn ja, bin ich der Meinung, der gehört überhaupt nicht dahin.
In meiner Jahrzehnte langen Erfahrung habe ich kein einziges Modell gesehen,
das da jemals was war.

[commodore90]

Hallo!

Ja, das ist die Widerstandsreihe, bei der ein Ende mit der Batterie verbunden ist, der mittlere Punkt mit dem Anlasser verbunden ist und der Ausgang mit dem +-Anschluss der Zündspule verbunden ist.

die Position stimmt. Beim Senator A1 meines Freundes befindet sich dieses Widerstandspaket auch am Gehäusebogen unter dem Batterieständer.

Was mir fehlt, ist der mittlere Anschluss zum Anlasser. Wüssten Sie, wo dieses Kabel an den Anlasser angeschlossen werden soll?

[emef]

Moin Stefan,
15a ist eine Startanhebung. Da wird die Spannung an der Zündspule während dem Startvorgang erhöht.
Am Magnetschalter sollten zwei Fähnchen sein; an das eine geht das Kabel vom Zündschloß, das andere gibt 12 V während dem Starten.


Es gibt aber Anlasser, an denen das zweite Fähnchen fehlt, da kann man die Startanhebung dann mit einem Relais erzeugen.
Im Normalbetrieb ist diese Startanhebung aber nicht nötig. Sie wird hauptsächlich im Winter benötigt, wenn die Batterie schwächer ist und ein stärkerer Zündfunke gebraucht wird.


Zu der Temperatur kann ich dir leider nichts sagen. Da es aber eine Keramikhülle hat, kann die Temperatur wohl schon höher sein.

Gruß Marc