Senator läuft nicht mehr

[gentleman-driver]

Frage:

Wann hast du die Kompression geprüft?
Lief der Motor vorher noch gut und erst danach oder bereits vorher schon schlecht?

Ich frage deshalb, Könnte es sein, das du die Zündkabel bei 2 Zylinder vertauscht hast?
Also die Zündreihenfolge dadurch nicht mehr stimmt. Er springt trotzdem an, läuft schlecht.

Anderer Punkt kann auch sein, das beim Ein- bzw. festschrauben eine Zündkerze beschädigt wurde.
Also das Porzellan gebrochen ist.
Testen: Bei laufenden Motor Zündkabel vom 1. Zylinder abziehen. Verändert sich die Laufkultur
bzw. stirbt sogar der Motor ab, Fehler gefunden. Wenn nicht, Zyl. 2 prüfen,
bis zum 6ten.

[Brinki]

Hallo wollte noch mal berichten ,habe heute den sensor gewechselt und das Kabel an dem Verteiler das drei adrige kontrolliert .
Wasser aufgefüllt und die dicke schraube am Thermostat raus gedreht bis Wasser rauskommt das selbe an der Drosselklappe da ist ja auch ein Schlauch oben wo wasser rauskommen sollte wenn er richtig entlüften ist .Gestartet und immer noch das selbe läuft unrund und knallt in den ansaugtrakt .

[Brinki]

Habe auch schon die alten Kerzen und Stecker verbaut der 4 zylinder zeigt keine Reaktion wenn ich den stecker ziehe.

[gentleman-driver]

Habe auch schon die alten Kerzen und Stecker verbaut der 4 zylinder zeigt keine Reaktion wenn ich den stecker ziehe.

OK.

Schaub die Zündkerze heraus. Leg sie auf den Ventildeckel "MIT" angesteckten Kabel. Ein 2ter startet
und du schaust, ob an der Zündkerze ein Funken überspringt.
Mittelelektrodenabstand 0,7 mm.

Wenn ein, Ohne Zündkerze das selbe prüfen. Gimmischuh zurüchschieben so das der Kabelkontakt sichtbar
ist und beim starten an Metall halten. Der Funke muss bei einem Abstand vin ca. 1-1,5 cm überspringen.

Tut er das nicht, gleiches Spiel an der Verteilerkappe. Ist da auch noch kein Funke, VK ab und innen dir den Kontakt anschauen.
Ggf. ist da ein Haarriss in der VK.

Dann wieder berichten.

[Brinki]

Hallo hat jemand die zünd Folge und oder die Belegung am Verteiler.
Gruss Andre

[gentleman-driver]

hat jemand die zünd Folge

1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

Wenn du die Zündkabel "NICHT" von der Verteilerkappe abgezogen hast, er vor her lief, jetzt nicht,
sind sie NICHT falsch aufgesteckt worden. Sondern dann nur an den Zündkerzen falsch aufgesteckt.

[Brinki]

Ok ich schau mal danke

[Brinki]

Hallo habe jetzt alles gewechselt und geprüft was ging ,als aller letztes viel mir die Nockenwelle ein und siehe da der eine kipphebel des 4 Zylinders bewegt sich sogut wie garnicht mehr das sollte das Problem sein .Dann Danke ich erstmal ganz Herzlich für die Hilfe und werde mich jetzt mal auf die Teilsuche machen
Gruss André

[gentleman-driver]

Schön, die Ursache gefunden zu haben.

Nicht schön, das es die Nockenwelle ist.

Was mich stutzig macht, ist:
Ja, Opel hatte mit den Nockenwellen Probleme. Das ist jedoch in der Anfangsphase gewesen.
Also vor Jahrzehnten. Wieso jetzt bei deinem?

Nocken platt = Stössel auch ersetzten.

Zu überlegen ist, ob nicht gleich den ZK runter, überholen im Sinne: "Opel der Zuverlässige",
kein Tuning. Weshalb? Da ja die Kompression eh nicht überragend war, bei den anderen Zy..

Beinhaltet:

* Kopf planen
* Ventilsitze säubern und leicht einschleifen ohne Ventilsitz zu fräsen.
* Ventilteller reinigen
* 12 neue Hydros, bitte Markenartikel und Grundeinstellung beachten.
* Neue ZK Dichtung inkl. aller Deckeldichtungen und Kunststoffschraube
* Ölwechsel samt Filter. Es müssen ja dann Späne im Öl sein.

[Brinki]

Hallo ja es könnte auch ein hydro sein werden wir heute mittag mal nachschauen. Bin im Moment gesundheitlich etwas angeschlagen deswegen dauert es immer etwas .gruss Andre